機油壓力表的正常指示值是多少?

發動機工作時,機油壓力一般保持在150~350kPa的壓力范圍內。在正常行駛中若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa,則可視為機油壓力過低,應立即停車進行檢查,否則容易造成零件過度磨損,甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。 

     造成機油壓力過低的主要原因:

     1)機油粘度過低。

     2)機油過濾器濾芯堵塞。

     3)機油集濾器濾網堵塞。

     4)限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷,或是閥門接合面密封不嚴,導致漏油泄壓。

     5)主軸承或連桿軸承間隙過大。

     6)機油泵工作不良。 

     7)油道堵塞。

停車檢查時,1,仔細傾聽發動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發生的“嗚嗚”異響,結合軸承裝配和使用情況,作出一個初步判斷。

2,將發動機在中轉速下熄火,立即用手觸及機油細濾器外罩殼,看有無振動感,并傾聽細濾器轉子熄火后有無繼續旋轉的“嘶嘶”聲。若無振動感或慣性作用下的繼續旋轉聲,則可能是機油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內泄嚴重(注意,須保證機油細濾器轉子技術狀態正常,因為轉子過臟、噴油孔過大,進油口濾網堵死等原因均會影響轉子的旋轉速度和熄火后的運轉慣性)。

3,檢查機油的粘度。抽出量油尺,觀察油尺上粘附的機油有無泡沫,若有,說明機油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機油滴手上少許,用食指與拇指捻動,若感到油質不油膩,或者聞到柴油味,表明機油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內,由于推桿與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效,輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。柴油還可能來自輸油泵,由于推桿與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效,輸油泵后腔室的柴油隨推

     桿從縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室,然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。

4,若機油中既無水也無柴油,但粘度明顯不夠,則應更換合適粘度的潤滑油。

5,若機油中既無水也無柴油,而且機油粘度正常,則應全面檢修發動機,找出機油壓力過低的真正原因,避免造成更大的損失。         

注:油道堵塞的主要原因:

1,使用了劣質機油濾清器。劣質機油濾清器濾芯過濾能力不夠,濾芯堵塞,導致旁通閥打開,潤滑油沒有經過過濾,直接進入油道,導致油道堵塞,造成機油壓力不足。

2,使用了不合格的添加劑。添加劑經過高溫后,形成膠質物堵塞油道,造成機油壓力過低。 


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